出海指南 | 滑板车、平衡车和电动助力自行车—北美篇
在绿色出行浪潮与环保政策的双重强劲推动下，电动短出行行业迎来爆发式增长，滑板车、平衡车及电动助力自行车等品类迅速崛起。欧美市场作为电动平衡车的核心消费阵地，凭借完善的质量标准与健全的知识产权保护体系，成为全球产业发展的风向标。对于企业而言，精准锚定目标市场的严苛质量要求，打造差异化优质产品，已然成为抢占市场高地的关键制胜之道。
聚焦北美市场：美国接连出台多项重磅法案，对滑板车、平衡车及电动助力自行车及其使用电池的安全性能提出了极为细致的规范与要求，如：
l纽约州法案2023-A4938D（已于2024年7月11日生效）：https://www.nysenate.gov/legislation/bills/2023/A4938/amendment/D
l加州法案CA SB-1271（将于2026年1月1日生效）：https://leginfo.legislature.ca.gov/faces/billTextClient.xhtml?bill_id=202320240SB1271
北美市场电动短出行产品主要安全标准：
01 ANSI/CAN/UL2849 - Standard for Safety for Electric Bicycles
该标准对电动自行车的电气系统、电池、充电器、车架结构等方面都做出了详细的规定，旨在确保电动自行车的安全性和可靠性，减少火灾、电击等安全风险，保障使用者的人身安全。在北美市场，符合UL 2849标准是电动助力自行车进入市场的重要条件之一，这也体现了美国对电动短出行产品安全要求的严格性和规范性。
关键合规要求包含：
外壳：
耐燃等级：非金属材料需符合UL 746C要求，防火达到V-1或以上；
耐温等级：非金属外壳材料***低80℃的耐温等级，若为直接曝露在阳光下的塑胶材料，还需符合UL 746C的抗紫外和水曝露及浸泡试验；
结构设计：金属外壳材料需耐腐蚀，符合UL 50E相关要求，产品外壳必须设计成依靠钳子等工具才可以打开的结构；
防水防尘：要符合IEC 60529 IP34的要求。
充电器：
充电器应符合UL 1310，UL 1012，UL 60950-1或者UL 62368-1的要求。
马达：
满足UL 1004-1的要求。
电池、电池管理系统：
电机提供动力的电池组应配备适当的电池管理系统(BMS)，电池组应符合以下任一规定：
a)UL 2580 / ULC-S2580；
b)UL /ULC 2271；
c)CSA C22.2 No. 62133/UL 62133
d)UL 2054
如果仅仅符合如上(c)和(d)的电池组是另外需要增加过充试验的要求：短路试验、不平衡充电测试、冲击试验、振动试验(蓄电池法)、和热循环试验。
供电动自行车除电机外的其他部件使用的可充电电池系统，电池应符合UL 62133或UL 2054。
非正常测试：
产品应符合以下非正常测试要求（包括但不限于）：
电池过充电测试
电子元件失效测试
马达堵转测试
马达过载测试
电池短路测试
电池不平衡充电测试
电池冲击测试
电池冷热循环测试
功能安全：
符合相关功能安全评估标准和UL 60730-1要求。
02 ANSI/CAN/UL2272 -Standardfor Safety for Electrical Systems for Personal E - Mobility Devices
该标准评估内容涵盖了电力传动系统，包括电池系统、其他电路和电动滑板车的电气元件，以及本标准中定义的其他被称为个人电子移动设备的设备，但不评估这些设备的性能，可靠性和相关的物理危害。
关键合规要求包含：
外壳：
需满足UL746C、UL746B标准。外壳材料通常要求具备V-1以上的防火等级，RTI温度等级大于80°C，且要满足紫外线耐受性、防水和浸泡要求。金属外壳则需要进行防腐蚀处理，符合UL 50E相关要求；
外壳开孔：需符合IP34的相关要求。
充电器：
满足UL1310，UL1012，UL 60950-1或者UL62368-1，确保其电气安全性能。
马达：
高于60V直流电压要满足UL1004-1标准，低于60V直流电压可满足UL1004-1或UL2272标准要求。
电池组：
要符合UL2271标准，且电芯需满足UL2580要求。
线路及端子：
应符合UL2251等相关标准，以确保线路连接的安全性和可靠性，防止出现短路、漏电等问题。
保护电路：
需满足UL991、UL1998等标准，对电池等部件进行过充、过放、短路等保护。
功能安全：
符合相关功能安全评估标准，如UL 60730-1要求。
03 ANSI/CAN/UL/ULC 2271 - Batteriesfor Use In Light Electric Vehicle (LEV) Applications
该标准适用于轻型电动汽车（LEV）的电能存储组件（EESA），如电池组和组合电池组-电化学电容器组件以及组成这些组件的子组件/模块和为EESA提供保护和控制的电池管理系统（BMS）。但UL 2580规定的动力电池以及UL 1973规定的储能电池不适用该标准。
关键合规要求包含：
外壳：
非金属材料需符合UL 746C要求，防火达到V-1或以上；
金属部件耐腐蚀性能需符合UL 50E相关要求；
外壳开孔需符合IPX3相关要求。
把手：
通过被测件重量的4倍保持1分钟加载测试。
电芯要求：
锂离子和其他锂基电芯，镍氢和其他镍基电芯，钠离子电芯应符合UL/ULC 2580中对电芯的要求;
钠镍金属氯化物电芯应符合UL 1973附录对钠-β电芯的要求;
使用再利用电芯和电池的电池和电池系统应确保再利用部件经过符合UL 1974的可接受的再利用过程。
电能存储组件：
电气测试：包括过充、短路、过放、温度、不均衡充电、介质耐压、绝缘阻抗等测试，确保电池在各种电气条件下的安全性;
机械测试：涵盖振动、冲击、挤压、跌落等测试，模拟电池在实际使用中可能遇到的机械应力情况，要求电池在经受这些测试后仍能保持安全性能完好;
环境测试：有浸渍、防水、热循环、标签耐久性等试验，检验电池在不同环境条件下的适应性和可靠性;
其他要求：进行接地连续性测试，确保接地良好；对于额定能量大于1kWh的二次锂电池，需进行单电芯失效测试；电池必须标注制造商名称、型号、额定参数等一系列信息，并标注警告语。
电池管理系统：
需具备主动保护装置，能监控并维持电池在其指定的工作区域内，防止电池过充、过流、过温、低温及过放。此外，系统安全分析至少要证明电芯过压、欠压、电池过温、低温、充放电条件下电池过流等条件无危险；要符合修订后的安全保护装置硬件和软件要求，以及新增的BMS针对电芯保护要求和保护电路要求、EMC要求。
电路的电气间隔和分离：
符合UL 62368-1或者UL 840A的要求。
功能安全：
符合相关功能安全评估标准，如UL 60730-1要求。
苏州全道通检测技术有限公司是Intertek天祥、UL美华，SGS通标，Dekra德凯，TUV南德，TUV莱茵, TUV奥地利授权认可实验室。
我们为客户提供全球三大主要市场-亚洲、 欧洲、北美、南美(巴西等)和南非等国家测试、检验、验货、认证等服务。我们还可以根据相应的国家和地区标准，为企业产品进入其他国家/地区提供检测认证和咨询服务如：一代一路、海关联盟等。
凭借丰富的行业经验和技术能力，我们致力于帮助客户建立便捷的全球市场准入通道，合理优化产品认证周期，加快产品上市和费用优化，为客户赢得市场竞争优势。我们可根据客户的需求，提供专业可靠的检测认证解决方案，让客户享受定制化的认证服务。
欢迎联系我们！电话 0512-68832957.
